81-702
La 81-702 (surnommée "série D") est la 4ème génération de métro de Moscou, mise en service en 1955 et ayant été radiée du service commercial en 1995.
Disposition des différents éléments
Réservée.
Mise en service de la rame en mode "complètement démarré"
Préparation du train
En mode "Complètement démarré", la rame est déjà démarrée. Il ne manque plus que de suivre la procédure classique de "mise en service réduite".
Après être rentré(e) dans la cabine avant :
- s'assurer que la tension des batteries est à 65V ;
- s'assurer que le levier du sectionneur des batteries soit sur la position "gauche" (enclenché) ;
- s'assurer que le levier du disjoncteur principal soit sur la position "bas "(fermé) ;
- s'assurer que le levier d'éclairage d'urgence soit sur la position "gauche" (activé) ;
- s'assurer que la commande "Fermeture des portes côté agent d'accompagnement" soit sur la position "bas" (enclenché) ;
- s'asseoir sur le siège de l'agent de conduite (mécano) ;
- s'assurer que la commande "Fermeture des portes côté mécano" soit sur la position "bas" (enclenché) (touche "V") ;
- s'assurer que le levier du contrôle des compresseurs soit sur "bas" (activé) ;
- s'assurer que le voyant "Relai thermique des moteurs déclenché (surcharge des moteurs)" ne soit pas allumé ;
- s'assurer que la pression de la conduite principale soit égale ou supérieure à 6 bars.
- s'assurer que le train est bien sous tension (la cloche ne doit pas retentir).
- Si vous êtes sur une voie de dépôt, il est possible qu'il n'y a pas de 3ème rail. Il faudra mettre le câble d'alimentation "udochka" sur la bogie arrière de la première motrice puis délivrer le courant.
A la suite des vérifications dans la cabine pilotée
Si tous ces éléments sont vérifiés et sont conformes :
- mettre en place la clé d'inverseur (Maj+0 pavé alphabétique) ;
- positionner la clé d'inverseur sur la marche avant (0 pavé alphabétique) ;
- constater l'allumage des fanaux blancs et l'extinction des fanaux rouges dans du train piloté ;
- mettre en énergie pneumatique les vannes "Conduite Principale (CP)" et "Conduite Générale (CG)" (0 du pavé numérique) ;
- constater l'augmentation de la pression dans la conduite générale jusqu'à 5 bars ;
- appliquer totalement le frein combiné (7 du pavé alphabétique) ;
- configurer le RRI si le train part en service commercial ;
Mise en service de la rame en mode "Dépôt"
Réservée.
Mise en service de la rame en mode "Heurtoir"
Réservée.
Mise en service de la rame en mode "Heurtoir de nuit"
Réservée.
Départ du train
Départ du train en service commercial
Après l'ouverture des portes :
- ouvrir les portes selon la disposition du quai (A pour ouvrir les portes à gauche, D pour ouvrir les portes à droite)
- attendre 12 secondes le temps que les passagers montent dans le train ;
- enclencher le programme 1 du RRI (touche "=") ;
- fermer les portes (touche "V")
- constater l'extinction du voyant "État des portes" ;
- appliquer de la traction pour faire avancer le train (touches 1, 2 ou 3 du pavé alphabétique).
Départ du train en "W" (pas en service commercial)
- fermer / verrouiller les portes (touche "V")
- constater l'extinction du voyant "État des portes" ;
- appliquer de la traction pour faire avancer le train (touches 1, 2 ou 3 du pavé alphabétique).
Conduite du train
Conduite du train en ligne
Pendant la conduite du train, les prescriptions règlementaires de conduite sont, en toute logique, appliquées. Il est alors indispensable de respecter la signalisation, les vitesses, et les règles supplémentaires que la régulation aurait imposés.
Conduite du train au dépôt
Au dépôt, la vitesse maximale de 20 km/h doit être impérativement respectée (15 km/h est la vitesse recommandée au dépôt).
Mise en Stationnement réduite
Réservée.
Mise en Stationnement
Réservée.
Guide de Dépannage
Réservée.
Annexes
Réservée.